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无人物流的高端是噱头还是趋势?

作者:大发pk10 发表时间:2020-02-09 11:41

  。随着各种无人机自动驾驶汽车等设备的出现,各大物流企业开始投资于无人驾驶分销领域。然而,真正的无人分;配执行也需要面对各种!问,题和困难。

  随着无人仓储、无人驾驶、无人驾驶等无人驾驶设备的不断启动,越来越多的人开始预测,在不久的将来,我们的包裹将在整个、过程中无,人驾驶。这个美。好的未来真的能实现吗?或者主要的企业使用无人值守!的资本来;吸收资本。,这也需要所有各方冷静地思考和。辩,证地看待它。

  近。年来,物流企业和上!下游企业纷纷开发无人技术。,并将其应用于物&#;流领域。这使得传统的物流业看起来更;加优雅。

  第一,产业特点。物流业一直是一种密集的工,业形式,随着劳动力成本&#;的增加和商品流通的增加。瓶颈和运行成本的上升已成为!物流业发!展面临的最大问题。这也使得苏宁物流!京东顺丰百度新秀等公司开始加快和多元化释放价值。在这一过程中,企业不仅发展自己。的核心竞争力,而且;在激烈的市场竞争中实现弯曲超车;,并加快了自身的技术升级。

  第三,巨大的市场价值空间。企业以强大的资本为背后的支撑,即使目前的技术投资成本远远超过收入企业的发展,因为无;人拥有巨大的!市场价值空间。因此,腾讯(Ten!cent)、百度(Baidu)、阿里巴巴(Ali。b,aba)等互联网巨头不遗余力地投资!于无人居住的,领域,否则将成为未来的一个

  这一观点得到了苏宁物流副总裁吕俊峰的认可。他解释说,!苏宁正!致力于建立智能物流系统。其。中,苏宁独特的智能物流终端分布新场景,使无人驾驶,技术的应用有了很大的发挥。。在智能社区(无人驾驶汽车自。提柜)的本地生活即时分发(苏宁商店无人分发汽车)移动分配(无,人分配汽车固定线)等三大智能物流。自动驾驶技术的普及和无人驾驶汽车的大规模生产将更容易实现。

  &#;一些专家说,根据目前物流!发展的总体情况,无人值守的硬件设施的引入和新技术的正常运作、。它背后更深层次的逻辑是基于在线和!离线集成的智能物流,这深深植根于消费场景和零售、行业。现在,无人问津的快速发展背后是物流系统和零售系统的深度融合。以苏宁物流为例,根据其在无人值守领域的发展和其与,零售;系统的结合。Suning物流建立了、一个完整的链,接!服务,从仓储运输到分配金融和增值服务,即整个物流产业链的基础设施布局。这样的系统适合于整个渠道的零售系统。

  。与传统物流的高端无人物流相比,它似乎更。能满足人们日益增长的高质量个性化需求&#;。!许多人认为这将是未来物流业发展的一个普遍趋势。然而,在热现象背后,我们也需要冷静地思考知识产权保护,如大规模生产场;景应用标;准等。

  中国电子商务协会(ChinaElectro,nicsAss&#;ociation)行业专家张謇(ZhangJian)以无人机配送为例,在国外实施无人由于分配距离远远;高,,发展无人机的人&#;力成本高,可以降低成本。然而,与劳动力运输成本相比,我国无人机运输成本并无绝对优势。因此,&#;从目前的观点来看,国内无人机交付更像是一种花招。无人机技术的迅速;发展仍处于科技巨头和监管!机构的测试阶段。任何新技术从实验到现实,每个人的生活都有很长的路要走,所&#;以我们需要给予足够的耐心和期望。

  诚然,无人物流的整体着陆需要一定的过程。方溪认为,目前我。国无人物流仍处于市场培育阶段,,物流业的发展还处于初级阶段。也不可能处理复杂的场景,如由大雨引起的道路水无人;驾驶汽车。此外,无人机技术的、发展也面临着许多瓶颈。政策控制成&#;本和商业模式安全和标准大数据;支持技、术(负载电池、寿命)等因素限制了无人驾驶无人驾驶飞行器的大规模发展。

  方西还进一步指出,无人值守的区块链是今年非!常关注的领域.目前,有许多&#;公司在研究区块链,但无人技;术的研究和开发仍然局限于各行业的巨人。普通企业在人才技术标准研发环境等方面是无与伦比的。这就是为什么;无人值守多年来一,直难以实现!大!规模生产的原因之一。

  当然,市场文化需要从启蒙到,发展到成熟的一些过程。目前,无人物流还、处于启蒙运动的早期阶段.在这一过程中、,各方需要积极推动标准的应用,才能有先发制人的。优势..

  只有这样,无人值守的技术才能真正进入市常像顺丰。和中国邮政这样的公司在智能快递柜的布局上投!入了大量资金。从本质上讲,这是终、端交付的最终目的,以提高分配效率,降低成本。但就目前的发&#;展而言,这些公司仍需仔细考虑无人值守的利润。在最近的2018年,百度AI开发者会议上、,;李艳红宣布,世界上第一辆L4级自动驾驶巴士Apolon正式生产。我们也将密切关注百度的大规模生产。

  随着无人技;术的不断普及,越来越多!的人担心无人设备将&#;取代劳动力,失去工作将成为行业,必须面对的、问题。方溪说,!这是对物流的无人值守的片面理解,无论是智能的还是无人值守的。虽然物流业仍然是一个劳动密集型产业,但转向知!识密集型和技术密集型是不可。避免的趋势。无人物流并不意味着没有人需要操作,而是在一定程度上改变了工人的工作方式。

  然而,应该指出的是,劳!动方&#;式的变化会影响一些工人。毕竟,新的商业模式需要一个适应过程。这个过程会产生强烈或弱的疼痛。但这&#;一趋势是不可逆转的、。正如国家发改委综合运输研究所所长王酩所说,物流从业。人员仍然需要控制无人值守的设备,以发挥无人值守的作用。因为任何先进的无人物流技术和设备都是由人们、控制的企业管理环,境和社会运作环!境。最后,它将影响无人物流动的能力和水平的提高。

  不可否认的是,目前&#;的物流无人化仍处于未来发展阶段,没有企业本身的努力,,当然没有政府的支持。

  首先,政府需&#;要为无人机技术的发展创造一个环境。如果,无人机受到航空控制的限制,无人驾驶汽车就会受到当地道路权利的限制。现、在,!地方政府正逐渐意识到这一趋势,并开始。逐步开放一些权利。例如;,百度去年7月在路上接受测试,并于今年3月底在北京发放了第一批自动驾驶许可证,百度被允许在路上接受测试。

  第二,政府还应优惠政策,支持高科技发展&#;,如税务研发,以鼓励无人物流的创新和发展。

  第三,政府应与各方联合制定这一领域的标准,以,统一企业;开发的无人大发pk10机设备接口,否则未来物流将成为空、谈。它只适用于企业的内部场景。

  未来的大数据、云&#;计算物联网将是物流业发展的重要&#;方向。因此,企业应该一步地避免变胖。例如,Express物、流企业。可以从端部手持设备的云计算和数据开始,!然后才能最终提高快递中转站的安全性。逐渐向科学和技术转变。

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